Los accidentes de tránsito en la India dejan más de 100 mil muertos cada año

10:48 | Martes 19 de Febrero de 2019 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

Las cifras son impactantes al ser comparadas con las de otros países, más allá de la población del país que es muy superior al resto del mundo, salvo China.

Cruzar la calle o conducir es un acto de valentía en la India, donde al año mueren 125.000 personas en la carretera, lo que le convierte, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el país más mortífero en términos viales. Como referencia, en toda la Unión Europea fallecen al año en accidentes de tráfico unas 45.000 personas, cifra similar a Estados Unidos. Unas regiones que, a pesar, de contar con menos población, el volumen de desplazamientos es mayor, por lo que el riesgo también se incrementa.

Al nulo respeto por las normas de circulación y el precario estado de los vehículos se suma la presencia de vacas -animal sagrado para los hindúes- a sus anchas por calles y carreteras, lo que entorpece aún más un tráfico ya de por si congestionado.

Amrit Sinj, estudiante universitario, indicó a la agencia EFE una de sus principales preocupaciones al respecto: "Resulta muy complicado cruzar la calle, se necesitan 2 o 3 minutos para hacerlo, debería haber túneles o semáforos para que sea más sencillo".

La ley del más fuerte guía el modo de conducir en la India, donde las únicas normas compartidas por los conductores parecen el uso abusivo del claxon y la preferencia por el brazo frente al intermitente para señalar los giros de dirección. Hasta una decena de medios de transporte se pueden ver en las carreteras indias, con algunos tan peculiares como los camellos, elefantes, caballos y una amplia variedad de carromatos.

Capítulo aparte merecen los 'rickshaws', taxis motorizados de tres ruedas, entre los indios el medio más popular para desplazarse. El 'rickshaw' ejemplifica el modo de conducir en la India, con su capacidad de filtrarse entre espacios insospechados, la temeridad que sus conductores emplean al volante y su escaso respeto ante la ley, al saltarse semáforos en rojo o conducir en sentido contrario. Algunos plantean que el caos que impera en las carreteras de ciudades como Nueva Delhi se debe en parte a que no hay suficiente policía de tráfico, y a que sus agentes no son estrictos en el control de los conductores, aunque no todos están de acuerdo.

"Además de enseñar en academias de policía de todo el país, formamos en la capital a unos 20 policías de tráfico a la semana, 1000 al año, que provienen de todos los estados" indios, señaló a Efe en defensa del sector el director del Centro para el Análisis y la Investigación en Seguridad Vial de Nueva Delhi, Amandeep Singh.

Singh remarcó que "la policía no tiene la culpa de los accidentes de tráfico que ocurren en la India, no puede controlarlo todo", y cree que "la responsabilidad debería recaer sobre todo en las autoescuelas, donde no enseñan lo suficiente". Maneesh Johar, director de la autoescuela del mismo nombre, recogió el guante y en declaraciones a Efe aseguró que en los 7 años que lleva dirigiendo su empresa "la situación ha mejorado mucho y ahora en las ciudades se conduce correctamente", aunque aclaró que no puede decir lo mismo de las zonas rurales.

Otras fuentes del sector, que no quisieron ser identificadas, apuntaron sin embargo, que el gran problema se encuentra en que muchos profesores de autoescuela "carecen de formación" y que una mayoría de futuros conductores optan por que les enseñen a conducir familiares o amigos.

Todas las fuentes coincidieron en que, en todo caso, las pruebas para obtener el carné de conducir son "muy sencillas"; y eso, cuando es necesario someterse a examen, ya que existe la posibilidad de evitar el trance a cambio de una propina.