Colapinto terminó en el puesto 17°; Max Verstappen ganó en Monza

Franco Colapinto desarrolló una carrera prolija en el GP de Italia, 16ª fecha de la Fórmula 1. El argentino, que giró con ritmo parejo y aceptable, terminó 17°, con su compañero, Pierre Gasly, 16°. Alpine no tenía mucho para pelear por más… Ganó Max Verstappen con Red Bull, seguido por los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.

De entrada hubo movimientos adelante y en el fondo durante la largada. En el pique, Verstappen, que arrancó primero, cortó la curva por afuera y, por eso, debió dejarse superar por Norris, que antes lo iba a pasar en pista pero no pudo por esa maniobra del neerlandés. Atrás, Colapinto se le fue encima al Haas de Esteban Ocon, y para no chocarlo, debió frenar, algo que aprovechó Liam Lawson para pasarlo y dejarlo 17°. El argentino había picado 16° porque Nico Hulkenberg tuvo que abandonar antes de la largada.

Ya en la vuelta 4, Verstappen pasaba a Norris para ser puntero, delante de Norris y Oscar Piastri, a quien había adelantado Charles Leclerc pero luego pudo recuperar ese tercer puesto.

Colapinto no iba muy cómodo al principio; de hecho en la vuelta 9 se fue un tanto de la pista, sin consecuencias para el auto. En el giro 11 consiguió su mejor registro, 1m24s816, cuando Verstappen había girado en 1m23s088, y Gasly, en 1m24s560.

En la 13ª, Isaac Hadjar, que había largado desde boxes y andaba más rápido, pasó a Colapinto al final de la recta principal. Detrás quedaban Gasly y Lawson, que ya había entrado a boxes. El francés, con gomas duras, iba un poco más veloz que el argentino, por lo cual empezó a surgir la posibilidad de que, si lo alcanzaba, bajara una orden para Colapinto, a quien se le había escapado Hadjar, y lo debiera dejar pasar. En la vuelta 18°, ambos marcaban sus mejores giros: Colapinto, con medios, 1m24s434 y Gasly, 1m24s373. Adelante, Verstappen volaba con medios y marcaba la vuelta más rápida de los 19 que estaban en pista, en 1m22s727.

Con las distintas paradas en boxes, Franco -con aire limpio porque Hadjar había ampliado a 6 segundos la brecha- llegó a estar 13°, siempre delante de Gasly, con quien giraban muy parejo. En la 28°, como si las gomas no hubieran sufrido el desgaste, el tándem de Alpine, que iba como en un trencito, marcaba lo mejor hasta ese momento: Colapinto (12°), 1m23s949, y Gasly (13°), 1m23s997.

En la vuelta 31, Fran bloqueó en la curva 1, pinchó un neumático y fue superado por Gasly, sin que hubiera de por medio una orden de equipo. El neumático aguantó hasta la 34ª, cuando Fran entró a boxes para meter duros, y regresó 18° para cerrar la fila.

Adelante cambiaban las posiciones porque, en la 38°, Verstappen entraba a los boxes para meter neumáticos blandos y lo pasaban Norris y Piastri, a quienes les faltaba la parada. Dominaba el neerlandés, quien volvía y seguía girando en 1m21.

Cuando finalmente pararon los McLaren, la de Norris resultó defectuosa, por lo cual Piastri quedó segundo y el británico, con bronca, tercero. Verstappen le llevaba 18 segundos al australiano, por lo cual le quedaba un paseo de cinco vueltas hasta la bandera de cuadros. Sobre el cierre, hubo orden de McLaren y Piastri dejó pasar a Norris.

Atrás, Gasly y Lance Stroll entraban a boxes y Colapinto quedaba 16°.

En la última vuelta, Gasly, con gomas rojas y más veloz, pasó a Colapinto, que solo finalizó por delante de Stroll en pista y con bronca por haber quedado detrás del francés. Largó 16° (por la baja de Hulkenberg) y llegó 17°. Su compañero había picado desde boxes, último.

Párrafo aparte para Hadjar, que también salió desde boxes, delante de Gasly, y llegó décimo, en los puntos.